陸前高田市は、昨年11月に取り組んだ「グリーンスローモビリティ（略称グリスロ）」実証事業のアンケート調査結果の分析を進めている。グリスロは時速20㌔未満で走る低速電動バスなどの新たな交通手段を指し、同市は来年度以降の実用化を検討している。２週間の運行で延べ５７１人が乗車し、利用満足度について「満足」と回答したのは70％に達した。

　グリスロは環境への負荷が少なく、狭い路地も通行が可能で、高齢者の移動手段の確保や観光客の周遊に資するとして、国が普及を進めている。
　同市での試験運行は、昨年１月に続いて２回目。国土交通省による実証調査支援事業の選定を受けて昨年11月３〜16日に実施し、国から10人乗り１台の無償貸与を受けた。
　土、日曜日・祝日は、道の駅「高田松原」〜アバッセたかた間を７往復。平日は「地域の足」としての利便を確かめようと、高田町の災害公営住宅の下和野団地、中田団地から県立高田病院やアバッセまでのルートを巡った。
　低速走行により、高齢者や子どもでも安心して移動できる高い安全性や、周辺の風景、街並みをゆっくりと観賞できるのが特徴。排出ガスゼロに加え、屋根に設置している太陽光パネルで走行しながらバッテリーを充電できる仕様となっている。
　市が実施したアンケート調査は全利用者（延べ５７１人）のうち延べ２４３人が回答。回答率は42・６％となった。
　それによると、１日平均利用者数は約40人。土、日・祝日便は１日当たり60〜80人台に上った一方、平日便は最大35人にとどまり、１桁台の日もあった。
　電気バスの利用満足度については、全体の70％が「満足」と回答。以下、「どちらかといえば満足」22％、「どちらでもない」５％、「どちらかといえば不満」２％で、「不満」はゼロだった。
　「グリスロが地域に必要か」の問いには「必要」が60％、「将来的には必要」が25％、「運行ルート等を見直せば必要」が14％、「必要ない」が１％となった。
　グリスロは長距離の運行に不向きで、市はタクシーやバスなど既存の交通手段を補完する位置づけで実用化を探る。中心市街地、道の駅「高田松原」、商業施設「陸前高田 発酵パークＣＡＭＯＣＹ（カモシー）」を周遊させるルートなどを検討している。
　市政策推進室政策広報係の菅野隼係長は「実証事業を踏まえ、一定の需要があると考えている。地域に根ざした運用を検討しなければいけない。利用対象やルートの設定など分析をしっかりと進めていく」と先を見据える。