三陸鉄道（本社・宮古市、石川義晃社長）は24日、盛岡市内で取締役会を開き、本年度決算のうち、当期損益が過去最大の１億８５９万円となる見込みを示した。補助金などによる特別利益や法人税ほかを加味しない経常損益も２億９１９０万円の赤字となる見通し。経常収益は前年度比で増加したものの、燃料費や修繕費高騰が経営を悪化させた。大船渡市内を走る盛〜釜石の乗車人員は、本年度も前年同期を下回る実績となっており、厳しい状況が続く。（佐々木貴大）

　決算見通しをみると、鉄道運賃収入は今年３月14日に運賃改定を行ったものの利用者の減少により、前年度比35万円（０・１％）減の３億１７３２万円にとどまった。関連事業収入などを加えた経常収益は同３３５０万円（３・６％）増の９億６３７１万円となる。
　経常費用は人件費が同１０３４万円（１・８％）増の５億７８０７万円、修繕費が同１億５００万円（49・５％）増の３億１６９９万円、燃料他動力費が同２７４０万円（30・６％）増の１億１６８７万円といずれも増加した。その他の経費削減に努めたが、経常費用は総額が同１億３５２２万円（12・１％）増の12億５５６０万円と膨らんだ。
　これらの結果、経常損益は２億９１９０万円の赤字となる。赤字額は前年度比で１億１７２万円増加。本年度決算から国、県、市町村の補助金の一部を「特別利益」から「収入」に計上したため、経常損益は令和６年度以前の決算との比較ができないという。
　今年４〜８月期の収支状況をみると、経常収益は前年同期比１３０７万円（６・６％）減の１億８３９５万円、経常費用は同２８５万円（０・７％）増の４億１４７９万円となり、当期利益は２億３０８４万円の赤字となった。赤字幅は前年同期から１５９２万円拡大した。
　一方、同期間のリアス線全体の輸送実績は、同１万６３４５人（６・７％）減の22万７３４１人となった。内訳をみると、定期利用が同４９７４人（３・９％）減の12万３３１７人。定期外利用は観光、団体利用の減により、同１万１３７１人（９・９％）減の10万４０２４人だった。沿線の少子化に加え、４月に発生した三陸沖地震に伴う津波警報や大槌町で発生した林野火災に伴う利用控えもあったとみている。
　また、同期間における盛〜釜石の乗車人員は４万２６１５人で、同５４９人（１・３％）の減。定期利用は同２０５４人（12・３％）減の１万４６８３人と落ち込んだが、定期外は同１５０５人（５・７％）増の２万７９３２人と伸びた。
　石川社長は現状を踏まえ「経営改善に加え企画列車のブラッシュアップ、台湾鉄道との姉妹鉄道協定10周年や大型クルーズ船の寄港などを契機とした海外からの誘客促進ほか、マーケットを意識した経営改善を図る。厳しい経営状況ではあるが、地域の足である三陸鉄道を守るため、社員一丸となって頑張る」としている。